嘿！朋友们，相信你们都对长跑为什么喜欢领跑有一定的兴趣。不要着急，我会在这里与大家分享我的经验和知识，并尽可能地回答你们的疑问。废话不多说，咱们开始吧！
零跑C16上市:锁死20万内,威慑30万级
显然，C16和C11在价格上是有重叠的。但是C11是5座，C16是6座——并不是每个用户都有6座和这么大一台SUV的需求。
月28日，零跑C16正式上市，售价158-158万，性价比不是一般的高。作为家族的新旗舰，零跑C16在20万级以下的车型当中应该被引起足够重视了，很显然它的产品力十分强劲。
月28日，零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市。作为零跑LEAP 0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，上市指导价158-158万元。
北京车展，零跑推出C16新车型，它定位为舒适智能6座SUV，预计满配售价20万元以内。根据官方的消息，它基于多人出行场景，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）全场景多用途大6座SUV的全新品类。定位高于我们之前体验过的零跑C10，C16也将是零跑品牌首款搭载800V快速充电的车型。
在智能驾驶层面，零跑C16搭载了融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶水平；可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。
技术流新势力零跑迎来八周年:“话少狠活多”
1、早在2019 年，零跑推出了分布式架构 LEAP0，直接深入了整车的大脑和神经网络，并在这一架构基础上推出了 T03 这一爆款产品，2021 年交付了 9 万台，2022 年更是以 61919 台的销量成绩拿下了 A00 级市场 73% 的份额，让零跑在造车初期就站稳脚跟。
零跑汽车:新势力中的异类
1、零跑汽车敢于直面质疑的这份自信与大胆的回应也引起了记者的注意，毕竟在目前实现量产的新势力中，他们销量不是最高的，车型也不是最抓眼球的，借着这个乌龙，我们不妨深扒一下零跑究竟是“诈尸”还是真的依然“活蹦乱跳“。
2、零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。
3、此外，Stellantis和零跑汽车将以51：49的比例，成立一家名为“零跑国际(Leapmotor International)”的合资公司，其将成为Stellantis集团的并表附属公司，并由Stellantis集团委任合资公司的首席执行官。
4、其中，零跑汽车作为新势力中的黑马选手，在今年1-8月这半年间交出了累计新车交付量为73027台，并且在过去的8月份中，零跑汽车销量达14190台。
5、零跑钱不多，不能像蔚来们一样走服务路线，目前的策略还是比较务实的。 第三，零跑的节奏较头部新势力慢了一些，比它自己的预期也慢了一些，原计划2019年实现1万台交付，实际在今年才摸着这个目标。
6、强大的技术研发阵容叠加全域自研的技术坚持，零跑汽车自进场起就已经手握利器，使得其在市场竞争中迅速突围，成为新势力中的头部玩家。 起势：十万到三十万蝶变 2019 年 6 月 28 日，零跑首台量产车下线，实现了从 0 到 1 的跨越。
朱江明:零跑要活成最后五分之一
1、“在资金层面，我们不会太担心，三年之内不要一分融资也可以再活三年，”朱江明底气十足，“这是我们自己的底气，当然我们希望有更多的融资，发展得更快，那是肯定的。”朱江明的“底气”来自零跑汽车的母公司大华集团。
2、正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所说，八年来，这支队伍不仅特别稳定，而且战斗力特别强，攻克了一个个技术难关，取得了一个个技术创新成果，形成了行业一流的智能电动技术研发体系能力。 而在这次的全域技术开放日中，零跑也拿出了在全新车型C10中迎来全面升级的全新版本核心模块。
3、“三年之内不要一分融资零跑也可以再活三年，这是肯定的，这也是我们自己的底气”，面对质疑其董事长朱江明作出了不可否认，背靠大华的零跑汽车的确能够在这严冬中继续维系生存。
多位车主投诉零跑T03自动驾驶走不了直线,为什么会这样?
当然，这也可能是零跑的活动相对较少的另一个原因。进行自我研究要花太多的钱。朱江明还为零跑的资金利用率高而自豪，这说明宣传费用已经削减到什么样子了。当然，说到研发和创新，任何新晋汽车制造商都可以抛出一堆powerpoint幻灯片。这一切都取决于实际做了什么。
近日，多位零跑T03车主向媒体反映，零跑T03的L2级智能辅助驾驶不够成熟，车道保持辅助系统无法走直线，车道保持辅助系统需要车身碰到线了才会拉回来，与市面上成熟的车道保持辅助系统存在很大的区别。
维权车主还指出零跑汽车涉嫌“虚假宣传，欺诈消费者”，原因是零跑官方宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主们提车后发现以上功能均不能使用。官方对此回应称，这些功能未来将通过OTA推送实现。这也让零跑成为了投诉榜的常客。
感谢各位看客，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
